Com investimento federal e gestão da ANTT, trecho entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT) integra o Corredor Leste-Oeste e deve escoar 41 milhões de toneladas/ano até 2060 — soja e milho lideram demanda e reduzem custo do frete para produtores mato-grossenses.

Por Redação TransMeridional Web | 8 de maio de 2026 | Atualizado às 06h19 (horário de Mato Grosso) Foto: Gemini

Mato Grosso ganha um novo impulso logístico. A Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) deve ter 290 quilômetros de infraestrutura concluídos até o fim deste ano.

A informação foi confirmada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) após reunião estratégica com governo federal, Infra S.A., TCU e setor privado. O avanço consolida a conexão do estado aos portos do Norte e Nordeste.

Rota estratégica para o agronegócio mato-grossense

O trecho FICO 1, entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT), integra o Corredor Ferroviário Leste-Oeste. A obra conecta regiões produtoras do Centro-Oeste e do Matopiba a terminais como o Porto Sul, na Bahia.

Para o produtor rural, isso significa redução de custos no escoamento da safra e menor dependência do modal rodoviário. A previsão é que a superestrutura do Lote 1 seja entregue em outubro de 2026.

“Esse é um projeto construído de forma conjunta, envolvendo ANTT, Infra S.A. e Vale, e representa um marco importante para o setor”, afirma Daniella Barros, representante da Vale durante o encontro “FICO – Realizações 2025 e Perspectivas 2026”.

Cronograma em dia e segurança jurídica

O andamento das obras segue o planejamento estabelecido desde a prorrogação antecipada do contrato, em 2020. O alinhamento entre instituições garante previsibilidade aos investidores e celeridade na execução.

Guilherme Theo Sampaio, Diretor-Geral da ANTT, destacou a governança do projeto. “Estamos falando de um projeto construído com diálogo e busca por consenso, envolvendo diferentes instituições. Esse alinhamento é fundamental para garantir segurança jurídica, viabilizar investimentos e transformar planejamento em execução”.

Soja e milho lideram demanda projetada

Estudos de demanda da Infra S.A. indicam que 80% da movimentação no corredor será composta por granéis sólidos vegetais. A soja representa cerca de 46% da projeção, seguida pelo milho (28,5%).

Fertilizantes (15,3%) e farelo de soja (6,2%) completam a composição principal. As projeções apontam crescimento médio anual de 1,9% até 2060.

Nesse horizonte, o corredor poderá transportar cerca de 41 milhões de toneladas úteis por ano. O volume reforça o papel da ferrovia como coluna vertebral do escoamento agroindustrial brasileiro.

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Integração com FIOL e Norte-Sul amplia alcance

A FICO não opera isoladamente. Ela se conecta à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) e à Ferrovia Norte-Sul, formando uma malha multimodal competitiva.

Essa articulação cria rotas alternativas para cargas originadas em Mato Grosso. O resultado é maior flexibilidade logística e redução de gargalos históricos no transporte de commodities.

Representantes da ANTF, do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) e de órgãos federais de planejamento também participaram da reunião. O encontro reforçou compromissos para as entregas previstas em 2026.

Impacto direto na competitividade do produtor

Com a ferrovia em operação, o frete tende a ficar mais barato e previsível. Isso beneficia desde grandes produtores até cooperativas da agricultura familiar que escoam grãos.

Além disso, o modal ferroviário emite menos gases de efeito estufa por tonelada transportada. A FICO, portanto, alia ganho econômico à sustentabilidade ambiental — pauta crescente nos mercados internacionais.

Próximos passos e acompanhamento institucional

A ANTT e a Infra S.A. mantêm cronograma público de acompanhamento das obras. A meta é concluir os 290 km previstos até dezembro, com testes operacionais iniciando no primeiro trimestre de 2027.

O Tribunal de Contas da União (TCU) acompanha a execução para assegurar conformidade e transparência no uso de recursos públicos. A participação social e o diálogo com o setor produtivo permanecem como pilares da gestão do empreendimento.

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Nota de esclarecimento: Esta reportagem foi produzida com base em informações oficiais da ANTT, Infra S.A. e participantes do encontro “FICO – Realizações 2025 e Perspectivas 2026”. O TransMeridional Web reafirma seu compromisso com a apuração rigorosa e a transparência na cobertura de temas estratégicos para Mato Grosso.