Oito frentes de trabalho atuam simultaneamente para cumprir meta de conclusão dos trechos previstos até o fim de 2026
A duplicação da BR-163 segue em ritmo acelerado em Mato Grosso e consolida a rodovia como o principal eixo logístico do agronegócio brasileiro. Com o encerramento do período chuvoso, a Nova Rota do Oeste mantém oito frentes de trabalho simultâneas e 39 equipes distribuídas ao longo da estrada para executar obras em 96 quilômetros.
Da Redação | 11 de Junho de 2026, 06h12 | Foto: Nova Rota do Oeste
Além da ampliação da capacidade viária, os investimentos incluem a construção de 20 obras de arte especiais, entre viadutos e dispositivos de retorno, cinco pontes, três passarelas para pedestres e sete quilômetros de vias marginais.
As intervenções também contemplam acostamentos, faixas de segurança e estruturas destinadas a aumentar a fluidez do trânsito e reduzir riscos para motoristas e moradores das áreas urbanas cortadas pela rodovia.
Segundo o diretor-presidente da Nova Rota do Oeste, Luciano Uchoa, a estratégia de distribuir equipes em diferentes pontos da BR-163 tem sido fundamental para acelerar o cronograma estabelecido pelo Governo de Mato Grosso.
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“Os investimentos têm como foco ampliar a capacidade viária da BR-163, reduzir conflitos urbanos e elevar os níveis de segurança dos motoristas que utilizam diariamente a rodovia”, afirmou.
Corredor estratégico para o agronegócio
Mais do que uma rodovia federal, a BR-163 representa um dos principais corredores de escoamento da produção agrícola nacional. Por ela passam milhões de toneladas de soja, milho, algodão e insumos destinados às regiões produtoras de Mato Grosso.
A modernização da estrada é considerada fundamental para reduzir custos logísticos, aumentar a competitividade do agronegócio e melhorar a conexão entre o Norte de Mato Grosso e os mercados consumidores nacionais e internacionais.
O avanço das obras também contribui para a segurança viária, reduzindo pontos críticos e aumentando a capacidade de tráfego em uma das rotas mais movimentadas do Centro-Oeste.
Maior obra rodoviária em execução no Brasil
Desde que o Governo de Mato Grosso assumiu o controle acionário da Nova Rota do Oeste, em 2023, a BR-163 passou a concentrar a maior obra de infraestrutura rodoviária atualmente em execução no país.
Até dezembro de 2025, já haviam sido entregues 230 quilômetros de pistas duplicadas aos usuários da rodovia. Parte desses trechos opera em sistema definitivo nos dois sentidos, enquanto outros recebem intervenções complementares para recuperação estrutural da pista antiga.
O volume de investimentos acelerou um cronograma que originalmente previa um prazo mais longo para conclusão das melhorias.
Meta é concluir obras previstas até 2026
A concessionária trabalha para finalizar, até dezembro de 2026, todos os trechos previstos no contrato original de concessão, abrangendo a região Norte de Mato Grosso e a Rodovia dos Imigrantes.
O prazo proposto pelo Governo do Estado representa uma antecipação significativa em relação ao cronograma formal firmado junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que prevê a conclusão das obras em até oito anos.
Caso a meta seja alcançada, Mato Grosso dará um passo importante na consolidação de sua infraestrutura logística, fortalecendo a capacidade de transporte de cargas, impulsionando investimentos e ampliando a competitividade de uma das regiões mais produtivas do país.
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